一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

提到丰田旗下的AVALON,相信知道它的人并不多,但对于众多汽车行业的前辈来说却是久闻大名;究其原因,则是因为前几代丰田AVALON一直主推北美市场,可以说是美国“特供车”。其诞生于1994年,主打舒适高端路线的它,在进入市场后便深受美国消费者的欢迎,拥有不错的销量,而其第三代和第四代车型与雷克萨斯ES共享平台,并在2013年即第四代车型推出一年后又推出混动版,成为丰田汽车征战北美市场的得力干将。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

对于AVALON的名字,有着非常特殊的含义,中文音译为阿瓦隆,是亚瑟王传说中的重要岛屿和最终栖息地,同时也是彼世中的极乐世界、凯尔特神话的圣地。至于为什么没有采用音译的阿瓦隆,而采用“亚洲龙”,则是中国车迷给予它的爱称——与阿瓦隆相比,亚洲龙的称呼听起来显然也更霸气,所以在一汽丰田引进基于TNGA架构打造的第五代亚洲龙之后,仍继续使用这一命名。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

相信此前关注过广州车展的朋友都知道,亚洲龙已经于车展上亮相并正式开启预售,其预售价为22-27万元;在产品定位上,亚洲龙剑指B+级轿车市场,并号称全新“TNGA旗舰车型”,以及一汽丰田新旗舰车型。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

说到这,或许有人疑惑:一汽丰田的旗舰车型一直都是皇冠,此举是否意味着皇冠即将退出中国市场?

其实对于皇冠和亚洲龙之间谁是旗舰的身份,此前我也有着同样的疑问。据了解,皇冠作为日规的后驱C级旗舰车型,而亚洲龙作为美规的前驱B+级旗舰车型,而且近日国家知识产权申报官网上曝出十五代皇冠国内专利图,打破了皇冠因亚洲龙到来即将停产的传闻。对此,我从一汽丰田工作人员处证实到,皇冠将和亚洲龙同时在国内销售,共同征战中高级豪华车市场。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

不过话说回来,作为一汽丰田的新旗舰车型,亚洲龙本身实力又如何?又是否不负国内诸多车迷朋友对它的期待呢?

相信见过亚洲龙的人深有体会,它的外观设计非常激进,前格栅面积堪称行业之最,整个前脸仅留出大灯位置,以及犀利线条所勾勒出的轮廓,其实这也是一汽丰田“双极Premium”的开发理念表现之一,大胆地突破固有束缚,可以说亚洲龙是最不像丰田车的丰田车,甚至超过以犀利激进闻名的兄弟品牌雷克萨斯。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

从目前网友对亚洲龙的评论来看,有人将其喻为“城市之刃”,有人将其比作“伏地金刚”,还有人将其看作“贴地飞行的太空船”……之所以有如此多形形色色的比喻,主要来源于其整车的线条设计。在TNGA架构下,亚洲龙的整车视觉重心明显低矮许多,上下两条犀利且独特的腰线,给人极强的视觉冲击力,再加上车身多处细节的空气动力学优化设计,带来0.27Cd的低风阻系数。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

相较于前脸的夸张设计,尾部多种元素组合在一起所营造出的视觉冲击力不亚于前脸。例如贯穿式的尾灯、尾厢盖的扰流板设计、底部双边共四出的排气管布局,带来极强的运动气息;而与燃油版相比,混动版车型没有了个性的扰流板以及充满运动的排气管,整体体现出更为稳定大气的视觉效果。

一汽丰田新旗舰?究竟该如何看待亚洲龙

对于内饰,在看到其设计之前,免不了将同为TNGA架构的凯美瑞作为参考对象,但看到实车时,却再一次被颠覆:大量软材质包裹以及实木装饰,再加上门饰板所采用的雅马哈制作吉他所用的实木和衍缝布设计,营造出的豪华大气感也符合其整体定位;悬浮式中控屏设计,看起来科技感十足,为了满足当下消费者需求,亚洲龙还实现了10英寸的HUD平视显示器、7英寸的仪表盘、9英寸显示屏的三屏互动。为进一步营造运动的驾驶氛围,座舱设计布局还进行了优化,驾驶员只需用最低的视线移动就能完成对车辆的全方位感知。

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